迪通拿，是劳力士的“旗舰”运动款，各位都非常熟悉了。从古至今，迪通拿一向是劳力士价值最高的手表。在售款，超公价；停产款，价值上涨；古董款，打破拍卖纪录。很多喜欢劳力士的玩家都知道，曾经迪通拿在很长一段时期，使用真力时EL PRIMERO自动计时机芯。迪通拿使用真力时机芯，是怎么回事？小编今天详细说一说来龙去脉。

劳力士迪通拿16520，使用4030机芯，即劳力士改良后的真力时EL PRIMERO自动计时机芯。

劳力士第一款自动机芯迪通拿

劳力士迪通拿从1964年诞生，到1988年之前，都是手动计时表，长期使用Valjoux 72手动上弦计时机芯。在1969年，包括真力时、泰格豪雅-百年灵联盟、精工，推出自动上弦计时机芯之后，在上世纪70年代，各家自动计时表开始出现。

劳力士旗下的帝舵，在1976年推出了第一种使用自动上弦计时机芯的帝舵计时表。帝舵当时使用了来自Valjoux的7750计时机芯（后来Valjoux被ETA收购，就是现在的ETA 7750了）。各位都知道，7750是名表中使用量最大的通用自动计时机芯，使用凸轮和摆动齿轮离合，构造简单、耐用。帝舵使用7750没有问题，但以劳力士的定位，劳力士是不能使用7750的。所以，劳力士在当时很长一段时间，处于无“芯”可用的地步。

为什么会没有机芯可用，正是因为在上世纪70年代，石英表流行，很多表厂都停止了机械机芯的生产，生产石英机芯了。比如，真力时在上世纪70年代就停止了EL PRIMERO计时机芯的生产（1972年），转向石英机芯。本来机械自动计时机芯在当时的种类就非常少，加上现在停产，根本就没有上档次的自动计时机芯给劳力士迪通拿使用。

但事情的转机，也发生在了真力时。在真力时停产EL PRIMERO计时机芯时，本来真力时的总公司上峰，要求真力时表厂销毁所有设备，包括EL PRIMERO计时机芯的生产设备和模具。但是真力时的一位员工，名叫Charles Vermot，把EL PRIMERO计时机芯的图纸、生产设备、模具都私自保存了下来（真力时官方有很多关于这段历史的介绍、宣传，各位可以去看）。正是因为保存下的这些EL PRIMERO计时机芯图纸、设备，在上世纪80年代，劳力士打算要推出自动计时机芯的迪通拿时，当时只有真力时可以迅速恢复生产EL PRIMERO，拿出可供劳力士使用的自动计时机芯。而很多其他表厂，因为生产石英表，已经丧失了生产机械机芯的能力，想生产机械机芯一时半刻都生产不出。这样，劳力士迪通拿就开始使用真力时EL PRIMERO自动计时机芯。

真力时EL PRIMERO计时机芯是一枚自动上弦，使用柱状轮和水平离合的自动计时机芯。柱状轮和水平离合的组合，是高端计时机芯的配置，并且以36000高频为特点。兼顾了技术和美学，和劳力士迪通拿这种豪华计时表的定位匹配。从1986年开始，劳力士就开始对真力时EL PRIMERO计时机芯进行改良，有信息显示，劳力士对EL PRIMERO机芯进行了多达200处改良。最直观的，就是我们都知道的，劳力士把EL PRIMERO的摆频从36000，降低到28800，动力52小时，31颗宝石轴承；去掉了EL PRIMERO的日历功能；换装劳力士的无卡度砝码微调摆轮；换装劳力士的宝玑式末端上绕游丝，替代EL PRIMERO原来的平游丝等等。经过改良后的EL PRIMERO机芯，被劳力士命名为4030自动计时机芯。并在1988年，劳力士推出了使用4030机芯的迪通拿16520（165XX系列迪通拿）。

机芯。

劳力士迪通拿16520的外观和现在的迪通拿116520、116500已经基本一致。和之前的手动迪通拿相比，劳力士迪通拿16520尺寸增加到40毫米（并保持到了今天），使用蓝宝石镜面。劳力士迪通拿16520从1988年一直生产到2000年。直到劳力士2000年自产4130自动计时机芯问世（4130机芯为柱状轮和垂直离合），推出使用自产4130机芯的迪通拿116520。