N厂全新订制版劳力士迪通拿专属Cal.4130自动上链机芯，厚度和正品一致，全部功能100%完全实现，史无前例的使用了订制版KIF避震器，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1尊重原厂设计，不止秒杀市面上一切副本迪通拿，也是唯一可以和正品媲美的副本迪通拿！

这个时间段，N厂正在默默发力，在2018年N厂推出了4130机芯的劳力士迪通拿顶级复刻版本，从此一家独大。因为机芯技术的垄断。再也没有其他工厂的迪通拿能和N厂抗衡。今天我们就来看一下这款玫瑰金巧克力盘的N厂劳力士迪通拿和正品的对比评测，了解一下做工仿真度怎么样。

N厂劳力士4130机芯迪通拿巧克力盘复刻表真假对比

机芯对比：N厂购买原装正品进行开模，耗时两年。这个复刻4130机芯的每个轴承和齿轮以及阻尼的磨合都和正品完全一样。不再是7750改装机芯，没有任何多余的夹板或者夹齿轮，这也保证了这个机芯的厚度和正品一模一样。

并且配备额和正品一样的kif避震器和蓝色的游丝，抗磁抗震能力得到了极大的提升，这也是这颗机芯之所以稳定耐用的关键所在。机芯甲板的刻字虽然和正品还是有一些差距，但是该有的细节都有。

字面对比：迪通拿表盘上的三个小盘，分别是计时功能的小时和分钟以及常规秒针。三个小盘的做工和正品一样，肉眼看不出区别，除了指针打磨赶不上原装。

其他方面，比如刻度字体，以及纹路和油墨的填充工艺，都做到和正品一样。

表盘的颜色也和正品做到一样，这款的巧克力色做的非常正。表盘的放射纹如果放大十倍看的话还是有一些差距的，但是这种差距真的是需要放大镜来看了，正常人肉眼是看不出区别的。

刻度边缘的打磨和夜光填充方面都做得很好，夜光填充物的话比正品好像白了那么一点。

皇冠logo，N厂做的还是很到位的，毕竟轻车熟路了。LOGO下方的英文字体印刷，都很清晰，而且字体也都正确。不过工艺就没有正品那么细腻了。当然，这种差别还是非常小的。

尺寸对比：这是N厂独领风骚的一个强项，厚度和直径都和正品是一样的。游标卡尺显示的小数点后两位的一点差距，是因为手工测量误差造成的，可以忽略。

圈口对比：N厂的这个圈口是可以和正品互换通用的，做工方面和正品也都一样，而且外圈的刻度大小，字间距也都和正品一样。得益于这么多年来不断的改进积累下来的技术成果。圈口上的刻度工艺采用的是物理气相沉积技术。将色油高温附着在圈口上，刻度完全和正品的粗细一样，而且重点是不会掉色。

指针对比：三个小盘的指针中轴都是实心，这点和正品是一样的，不过中轴尺寸要比正品小那么一点。

大三针中轴我们可以看到也是实心的。时针和分针的夜光填充，大小，粗细和正品是一样，工艺做的很好，没有溢出。

夜光填充物的颜色会有些偏白，但是指针做成这样也是可以和正品互换。

镜面对比：正面的通透性可以说和正品是不相上下，而且都不会有反光现象，因为表情都做了防反光镀膜处理。

内影的刻字我们可以看到N厂和正品完全一致，无论是字体，大小，间距都是一样的。工艺均为激光刻字。

镜面的高度也控制的和正品一样都是0.3mm。

正面六点位置的皇冠镭射标，在强光下从侧面看是可以看得到的，这个细节做到和正品完全一样。

壳型对比：因为是采用正品开模制作，所以无论从正面，侧面，背面看都和正品的大小，形状，弧度一模一样。

表壳细节方面，生耳处的贵金属标识，皇冠logo，圣伯纳狗头标和天秤标都和原装采用的一样钢印工艺，细节做的很到位，刻的都很深。

生耳孔会比正品的粗一圈，不过这个地方是看不到的，也没有什么影响。

表壳和表带连接处都有正品型号的刻字。表耳的抛光打磨工艺，以及内测的拉丝工艺，也都做的惟妙惟肖。

表带和表扣对比：N厂劳力士迪通拿的表扣皇冠标，是采用的和正品一样的一体成型工艺，不是后期焊接上去的，所以整体性非常强，没有毛边之类。而且N厂对这个边缘也做了抛光处理。表扣的铆钉和正品也是一样的，非常的光滑平整，不是焊接的工艺。

表带采用的时候正品一样的泰国进口橡胶材质制作的，这个表带可以和正品互换。表扣内侧的刻字，无论是logo还是细节的标志都和正品一模一样，不过会比正品稍微浅那么一点点。扣子边缘的拉砂工艺也都做到了，而且非常的细腻有质感。